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Nouvelle Renault Clio dans le premier Test: Enfin, si la Qualité est correcte!

"Made in Paradise", avec cette corsé Slogan appliqué Renault le premier Clio il y a 28 Ans. En Juillet, lance la cinquième Édition du petit Paradiesvogels. Cô

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Nouvelle Renault Clio dans le premier Test: Enfin, si la Qualité est correcte!

"Made in Paradise", avec cette corsé Slogan appliqué Renault le premier Clio il y a 28 Ans. En Juillet, lance la cinquième Édition du petit Paradiesvogels. Côté
Zoe, Clio et Captur dans leur propre Maison a l'ancien modèle de réussite depuis longtemps avec la puissante Concurrence de l'Allemagne et de la Corée du sud de se battre.

en Dépit d'un nouveau Blechkleids, strictement en fonction de Renault en Ligne, rester Surprises. Le Front de, nous connaissons par Mégane, la hausse de Seitensilhouette avec le Coude à la Fin de ... beaucoup d'autres, désolé Renault, ce n'est pas nouveau.

plus Remarquable: La Clio V 1,2 pouces de moins que son Prédécesseur, et à moins d'un Centimètre de plus à plat. Pour cela, il est autour de sept Centimètres en Largeur allé. Plus économique par le Vent, glissez-il néanmoins. À la Décharge de l'Flottenverbrauchs, la nouvelle gamme de Moteurs contribuer.

quelque Chose rundlicheres Arrière, comme jusqu'à présent, amicale RückleuchtengrafikFoto: Fabricant

au Début, il ya quatre Moteurs au Choix: Les trois premiers Niveaux de puissance occupé un Einliter-trois cylindres, la Ventouse 65 (SCe 65) ou 73 CH (SCe 75) apporte. Avec la technologie de Suralimentation, il ya 100 CH (TCe 100). Le développement de la Puissance transmise par l'intermédiaire d'un manuel Fünfganggetriebe. Leistungshunger le provisoire modèle haut de gamme TCe 130 130 CH de la collaboration avec Mercedes à quatre Cylindres à 1,33 Litres d'allaitement, en Combinaison avec une des Sept vitesses à double embrayage.

Pour les premiers tours avec le TCe 100 est tombé le Bilan mitigé de. Le trois cylindres fonctionne calme et cultivé. De la Puissance précédentes, sous-Compacte, avec autant de Puissance, il est en fait loin. Juste sur les Pentes, et lors des Visites, il n'arrive pas à partir du Coude, agit en dépit de Turbo serrée.

Nettement plus agile se sent le TCe 130. Toutefois, sa transmission Automatique, au plus tard en Mode Sport, à bout de nerfs, irritée, avec trépidante, Manœuvres et provoque Drehorgien. Les chasseurs de bonnes affaires doivent être encore au Début des années 2020 patienter, puis vient l'Hybride, de 1,6 Litres et 130 CH Performances du système. Un Diesel, les Français sont au moins sur le Marché allemand n'a pas offrir.

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