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Dossier Specialized Levo: à l'extérieur de la Forêt, je veux aller

E-Bike qui a changé le Monde. Ou plutôt: la Forêt. Dans ce specializeden Cas particulièrement spectaculaire Art. Parce que ce que les Américains et leur Clientè

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Dossier Specialized Levo: à l'extérieur de la Forêt, je veux aller

E-Bike qui a changé le Monde. Ou plutôt: la Forêt. Dans ce specializeden Cas particulièrement spectaculaire Art. Parce que ce que les Américains et leur Clientèle exigeante zusammenkonstruiert, est déjà visuellement, une Oeuvre d'art. Original Design, seulement d'un Côté visible de l'Amortisseur, qui, à défaut d'indicateur de vitesse à la Nudité n'est pas insurpassable Ligne du Guidon, de la pure graphique à Barres sur le Tube supérieur et de la Batterie kaschierende Karbonrahmen – tout cela rend le nouveau Turbo Levo Expert à première Vue inhabituel. Et sexy. Il était la Tâche aux Développeurs assez simple: Pouvoir à partir de 2015 présenté un modèle de réussite encore plus de succès. Si les chiffres de vente passés à réussir, la fortune, nous ne pouvons pas dire, mais si le Comportement routier de haute qualité, très bien, Oui. Et comment.

Holger Appel

le Rédacteur en chef dans l'Économie, responsable Technique et Moteur".

F. A. Z.

Specialized fournit 150 Millimètres de Débattement à l'avant comme à l'arrière, et 29 Pouces de grandes Roues, ce que la Roue d'abord à manier. C'est aussi, mais seulement quand il est dans le Coffre de la Voiture de la dilution. Environ 22 Kilos imposante Tâche est seul à peine de faire face, sans par la suite Rayures Tôle ou en Vélo ou Disque intervertébral se plaindre. Une fois dans son Élément, ce sont les Ennuis d'oublier. Le Turbo Levo tire avec un remarquable Maniabilité les Sentiers de la forêt de haut et difficile Offroadpassagen télécharger. De Brose zugelieferte Entraînement est magnesiumumhüllt au Pédalier aplatis, que pas un Cheveu plus dazwischenpasst. Son développement fait pas de mal, le temps de Réponse est souple, linéaire bien prévisible et sans à-coups dans l'État. Il faut toutefois un peu de Rotation de la Pédale, pour l'usinage de la prise en charge. Arg les Passages raides peut être le Compagnon institutions Contorsions pendant la Anfahrversuchs. Onze Plats et 250 Watts nominale de l'Aide sont à portée de main. Jusqu'à 25 km/h, une wadenschonende Contondant, en outre, E-vtt-à la Charge, et le contact avec ses anciens Yamaha-Electricité est une fois de plus ennuyant de 3 km/h plus vite. Pour cela, surrt de la Brose-Moteur ultra-silencieux.

Itinéraire

Chargement réussit toujours verdreckten Station d'accueil en dessous du Cadre, intelligemment de citer à faire glisser le Connecteur et le port magnétique et enclencher dans une bonne Position. La Nuit, la Batterie, avec 500 ou 700 Wh, pleine de nouveau, et lui en un Jour leerzufahren, nécessite vraiment de longs Voyages ou de beaucoup, beaucoup de Montagnes. Ce qui, d'ailleurs, un vrai Bénéfice, grâce à électrique de l'Aide augmente la Erkundungsradius, la wochenendliche Excursion ouvre de nouvelles Perspectives. La Tentation de se trouve à proximité, à chaque challanging Occasion, le mode Turbo de poster, il repasse presque toutes les Collines platt, mais qui ne veut pas dire halbaktives Durchbewegen, choisit une Unterstützungsstufe faible.

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