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CFF-Hitzemassnahmen viennent trop tard - Vue

Jusqu'à Jeudi, les Températures montent à 36 Degrés. Cela rend les entreprises à créer. Car la Chaleur peut être Schienenverformungen conduire. Comment consi

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CFF-Hitzemassnahmen viennent trop tard - Vue

Jusqu'à Jeudi, les Températures montent à 36 Degrés. Cela rend les entreprises à créer. Car la Chaleur peut être Schienenverformungen conduire.

Comment considérablement dont les Conséquences peuvent être assisté à des Dizaines de milliers d'usagers des chemins de fer, le 27. Juin: Gleisdeformationen entre berne et Berne-Wankdorf et une panne d'aiguillage à Hindelbank, BE ont entraîné des Suppressions et des Retards.

Les Passagers devaient les Trains passer, puis sur n'importe quel Bernois Gare à échouer. L'information à la clientèle était médiocre: celui Qui se Place dans un Ersatzbus s'en est emparé, avait accepter que de l'arrêt de Bus à seulement jusqu'à un autre Arrêt de la cuirasse.

Que les chemins de fer plier, vient de nouveau de plus en plus fréquente

Un tel chaos de la circulation que ce Jeudi soir, pourrait bientôt se répéter, car dans les prochains Jours, roule de nouveau, une Vague de chaleur s'approche. Et les CFF n'y a guère préparé. Vous informer seulement, les «Gleisverwerfungen» on rencontre par la Pose de Béton au lieu de Traverses en bois.

Ce serait déjà une petite Mesure de la Schienentemperatur de sept Degrés réduire. Cela peut suffire pour Gleisverformungen éviter. Car ce sont les plus fréquentes. Certes, au cours des 15 dernières Années, le Nombre de Gleisverwerfungen grâce à de Béton au lieu de Traverses en bois longue de réduire, dit Juliane Pamme, porte-parole des chemins de fer fédéraux Autrichiens (ÖBB), mais n'a jamais mesuré des Températures«, les Gleisverwerfungen de retour de la papauté».

ÖBB ont un Malzug développé

agir de la ÖBB côté de la Frontière Suisse et de conduire, dans le Vorarlberg, un gros Test sur plus de cinq Kilomètres de course à Bludenz par: les Experts de l'ÖBB-infrastruktur ont en commun avec les Apprentis de l'école des métiers de Feldkirch un Véhicule conçu avec le Rail blanc peuvent être colorés, pour les Températures dans le Rail de réduire. «Avec un ancien Oberbauwagen plusieurs Kilomètres de Rail, en quelques Heures seulement de la Tête aux Pieds› laqué», dit Pamme.

Et parce qu'une Étude de l'EPFZ, l'Effet de refroidissement de Couleur blanche confirme, Suisse, trains régionaux dès 2018 commencé, chemins de fer blanc à peindre – avec succès, comme une Tentative des Chemins de fer rhétiques (RhB) montre. La Société avait 2018, un sonnenexponierten Partie de la souvent Route à travers le Prättigau, GR peintes en blanc. Certes, les chemins de fer rhétiques prudent, car: «Si il n'y a pas de Distorsions ne peut, après coup, oui, ne prouvent pas que c'est à cause de la Couleur.» Mais, comme le porte-parole Simon Rageth l'indique, est la RhB maintenant dans d'autres Endroits exposés de six Lignes sur Blanc.

Mieux que rien

Également sur Blanc, les Basler Verkehrs-Betriebe à «Drämmli»Rails, et ce, là où il y avait déjà plus tôt, des Failles, est venu. Néanmoins, plié, les Rails de 2018 à nouveau. «Aujourd'hui, nous supposons que la Coloration des chemins de fer avec Peinture blanche une Gleisverwerfung malheureusement limitée peut empêcher», c'est-à-dire pour les Bâlois.

Et aussi les Chemins de fer Appenzellois ont ponctuellement les Rails peints en blanc, pour Gleisverformungen contrer. Selon Thomas Support, le Directeur d'Exploitation, on voit aussi en Appenzell la Coloration n'est pas comme une panacée. L'Expérience des différentes Trajectoires montrent que le Peindre avec la Couleur blanche est mieux que de ne rien faire.

CFF veulent encore tester

Mais les CFF sont pas encore convaincus. Tester la Coloration d'abord sur les tranquilles chemin de fer Soleure. Au plus tôt en 2020, les chemins de fer fédéraux, en plus aujourd'hui des travaux d'Entretien d'éventuelles Mesures.

Linus Looser, Chef de Bahnproduktion, explique que les CFF sur la Chaleur des Jours à venir préparé. Et ce, alors que les Températures élevées, le 27. Juin déjà des Problèmes considérables sur l'importante Liaison est-Ouest est venu.

Avec un Chaos, on ne doit pas compter. Nous avons eu le 27. Juin deux grandes Perturbations entre Berne et Olten, ce qui a conduit les Voyageurs entre Berne, Olten et Zurich de grandes Limitations devaient prendre. Les troubles nous ne pouvons exclure, mais nous faisons tout pour que cela est possible, être résolu rapidement et les Voyageurs quand même d'arriver à Destination.

C'est, bien sûr, ainsi que le matériel Roulant à des Températures requises. La Sensibilité augmente.

dans le Cas d'un tel Gleisverwerfungen se plie le Rail de plus de 5 Centimètres. Ensuite, il faut soit à ce Stade, rouler lentement, ou on bloque cette Voie. Nous investissons beaucoup d'Argent dans l'Entretien, et, par conséquent, les Gleisverwerfungen aussi diminué. Nous utilisons également de plus en plus de Béton au lieu de Bois. Pour ce faire, nous testons également, ce qu'il apporte, points névralgiques blanc Couleur de la peindre.

Il peut supposer que son Train et en heure à l'envers. Et qu'il est climatisé. Lors de ces jours de canicule, je vous conseille à tous de ce que nous, les Collaborateurs de taux: Boire suffisamment et attendez-Vous à l'ombre. Je suis pour que, nous aussi, dans les Jours à venir, un Fonctionnement fiable de l'avoir. En cas d'Interférences, nous mettons tout en œuvre pour que ce soit le plus faible possible de tomber en panne. (pt)

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